随着人工智能、5G通信、云计算等技术的快速发展，自动驾驶正加速从“单车智能”到“协同智能”转变，旨在实现更安全、高效和绿色的交通出行。以“协同决策—协同控制”为核心的协同自动驾驶技术成为研究热点。SAE J3216中将协同自动驾驶水平初步分为四个等级：状态共享、意图共享、协商决策和任务执行，现阶段自动驾驶汽车的协同主要还停留在状态共享层面，难以实现自组织、自适应、自进化的高水平协同决策与控制。因此，亟需突破人机混驾协同、人机共驾协同、车路云协同等不同层面的协同建模、决策、控制等关键技术。

人机交互技术和智能座舱设计的不断创新，为智能网联汽车提供更丰富的应用场景，为驾乘人员提供更安全和愉悦的出行体验，将加速推动智能网联汽车的产业化。面向智能汽车设计，搭载先进的电子电器、软件系统等，集成人工智能、通信、信息等技术的智能座舱，将具备舱内空间布局改善、舱域生态融合、人机交互高效、场景体验增强等特点，成为人类的“第三生活空间”。

12月16日，中国汽车工程学会组织动员逾200位行业专家历时半年研究编制的《汽车智能座舱分级与综合评价白皮书》（下简称“白皮书”）专家评审会以在线方式顺利召开。

2022年12月11日，由中国科协主办、中国汽车工程学会承办、国际汽车工程师学会联合会协办的中国科协“协同创新∙探索未来的车辆与交通”国际青年科学家沙龙成功举办。

鉴于当前全国多地新冠肺炎疫情防控态势严峻复杂，为切实落实疫情防控相关要求，积极保证大会安全有序举办，组委会审慎研究决定，第四届国际汽车智能出行大会将延期至2023年举办。

抗疫有罡风，山水总相逢，请关注中国汽车工程学会年会暨展览会官网：www.saecce.org.cn获得最新会议信息。会议延期，但服务不延期。对于各位参会代表、展商、赞助商，SAECCE组委会将开启后续服务跟进：

FISITA世界智能安全大会（FISITA Intelligent Safety Conference, ISC 2023）将于2023年夏季举办。世界智能安全大会是由世界汽车工程师学会联合会（FISITA）与中国汽车工程学会联合打造的国际交流平台，聚焦自动驾驶安全。ISC 2023将邀请全球领先的高校、研究机构、整车/零部件/科技公司从事自动驾驶研究的知名学者、技术领袖、资深专家分享最新研究进展，内容涉及预期功能安全、信息安全、人因安全、安全测试评价、智能防护以及人工智能等。

智能网联汽车是汽车产业转型升级的重要方向，随着汽车智能化、网联化技术不断发展，传统电子电气架构已难以满足面向未来的车路云网一体化发展新需求，以域控制架构、中央计算+区控制架构、车-云协同架构为主流趋势的新型电子电气架构（EEA）成为趋势。因此，包括多域信息交互、架构设计、任务调度、算力分配技术、车载通讯网络技术、架构仿真评估测试等在内的诸多行业共性难题亟需破解。

12月10日，2022首届国际电动汽车智能底盘大会在北京开幕，采取线上线下相结合的方式举行。大会由中国汽车工程学会和南阳市人民政府共同主办，电动汽车产业技术创新战略联盟、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室联合承办，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏、南阳市人民政府副市长杨曙光为大会致辞，清华大学教授、电动汽车联盟线控制动与底盘智能控制工作组主任张俊智发布电动汽车智能底盘路线图。中国工程院院士、大连理工大学党委书记项昌乐，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华，中国汽车工程研究院股份有限公司原董事长、电动汽车联盟技术专家委员会主任李开国，南阳市政府副秘书长葛斌、工信局长徐文磊，比亚迪集团执行副总裁、比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波，南阳淅减汽车减振器有限公司董事长、总经理赵志军等嘉宾连线参会。中国汽车工程学会副秘书长侯福深主持开幕式环节。

鉴于当前上海及全国多地新冠肺炎疫情防控态势严峻复杂，为切实落实疫情防控相关要求，积极保证大会暨展览会安全有序举办和高质量展出效果，在充分听取各方意见后，组委会审慎研究决定，原定于2022年12月12-14日在上海汽车会展中心举办的“FCVC 2022会议活动”以及2022年12月20-22日在南通国际会展中心举办的“FCVC 2022技术展览活动”将延期至2023年，具体时间另行通知。