我们也许无法如愿迅速摆脱“新冠疫情”，但赛车运动依旧继续，激情永不消退。《汽车之友》·冲程按当前赛历送上十大推荐

在Formula E电动方程式的短暂历史中，他们多次离“流产”或“破产”咫尺之遥。这尤其出现在2014 年9 月——锦标赛历史揭幕战——北京ePrix 之前。 那时究竟发生了什么？来看《汽车之友》·冲程带来的解密。

新年伊始，达喀尔拉力赛如约而至。在沙特阿拉伯的第二度“冲沙”中，传奇车手斯蒂芬·彼得汉塞尔第十四次笑到最后。同时，中国军团也以出色发挥惊艳世界。请看《汽车之友》·冲程送上的赛事综述.

赛车，是烧钱的运动。能烧到什么程度，这么说吧，如果你想成为一名真正的赛车手，起步预算得是100万人民币一年，不管是你从卡丁车起步，还是从统一规格赛起步，成为真正的专业赛车手之前，3天的学校课程加上300天的不间断练习，车的费用，服务团队和各种消耗的费用综合起来，大约就是100万一年。

电动汽车时代，尤其是在国外，对于那些经典车发烧友来说，通常需要思考一个紧迫的问题：政府一旦禁止燃油车上路了该怎么办？不过，许多品牌和公司通过为老式经典车型提供电动动力总成来应对未来排放问题。电动化经典车有易用、靠性、维护方便等优点，但这也遭到了很多经典车迷的反对。他们认为，原始的发动机和变速箱是车辆的心脏和灵魂，而发动机的声音、气味和振动等固有特性决定了经典的感觉。

来自保加利亚的内饰改装品牌Vilner 向来以昂贵的木材和皮革作为内饰改装的材料，但是在大众汽车Up GTI 这辆车上，这次的方法完全不同。

Singer 已经不再满足把风冷保时捷911 变成精工细凿的小号艺术品，他们基于第三代保时捷911 打造一辆大号的双涡轮增压Safari 怪物，它既可以参加Baja 1000，又能驰骋达喀尔拉力，这是一辆不折不扣的全地形竞赛机器。

Militem最新产品是这辆Militem Hero，它基于FCA最小的SUV Jeep自由侠改装而来。需要强调的是，Militem只专注于Jeep自由侠的限量版和Trailhawk版来设计Militem Hero 4x4。通过由外至内的大胆转变，Militem Hero变成了一辆豪华激进的自由侠，同时也让我们感受意大利的改装美学和技术价值。

波兰改装厂Carlex Design就对皮卡青睐有加，他们专门有一个Pickup Design的部门，该部门可将普通的皮卡车转变为满足客户需求的个性化作品。两年前该公司就推出一款奔驰X-Class改装作品，去年初他们还推出基于奔驰X-Class六轮概念皮卡，该车车身钣件全数换成碳纤维材质，看上去极度凶猛。

职业车手Leh Keen是一位保时捷狂热爱好者，他拥有一间名为Safari Porsches的改装厂，过去的几年，他们的主要业务是为想要终极越野的人们设计和制造保时捷Safari 911。这些车辆主要是1974年至1989年的G系列保时捷911，G系列的底盘结构容易升高，所以深受越野人欢迎。目前Leh Keen已经交付十几辆这样的Safari 911，眼前这辆是最近他为汽车记者Matt Farah打造的。