随着汽车电动化持续深入与智能化不断渗透，汽车底盘迎来了从传统底盘到电动底盘再到智能底盘的技术变革，也引发了诸多底盘技术创新，智能底盘与自动驾驶系统等的一体化集成设计、面向高级别自动驾驶的底盘子系统设计与控制、面向自动驾驶的底盘多域融合架构设计与协同控制、智能电动底盘开发与测试评价等技术成为汽车领域新的研究热点。

根据《中国汽车工程学会科学技术奖励办法》规定，经形式审查、网络初评、终评、公示、中国汽车工程学会科技奖励工作委员会八届二次会议审议批准等程序，决定授予“复合集流体高性能动力电池关键技术及应用”等2个项目中国汽车工程学会技术发明奖特等奖，授予“车辆底盘线控关键技术及应用”中国汽车工程学会技术发明奖一等奖，授予“中国道路场景汽车行驶工况国家标准体系研发及应用”等2个项目中国汽车工程学会科学技术进步奖特等奖，授予“高效安全的电动汽车换电关键技术及产业化”等7个项目中国汽车工程学会科学技术进步奖一等奖，授予“乘用车电子电气架构开发与应用”等13个项目中国汽车工程学会科学技术进步奖二等奖，授予“面向重大灾害智慧型电力应急车开发与应用”等32个项目中国汽车工程学会科学技术进步奖三等奖；授予凌和平等五位同志中国汽车工程学会优秀科技人才奖，授予胡笳等四位同志中国汽车工程学会优秀青年科技人才奖。

2022年12月23日，中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》2022年度评估成果发布会在北京圆满闭幕。国汽战略院战略规划部副部长郑亚莉发表《2022年度评估工作总结与2023年工作展望》总结演讲。国汽战略院氢能与燃料电池研究中心主任张博、国汽战略院智能制造与装备研究中心副主任王立刚联合主持会议。

2022年12月22日，由中国汽车工程学会主办，国际汽车工程科技战略创新研究院、成都市绿色智能网联汽车产业生态圈联盟承办的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》2022年度评估成果发布会通过线上直播的方式顺利召开。

随着人工智能、5G通信、云计算等技术的快速发展，自动驾驶正加速从“单车智能”到“协同智能”转变，旨在实现更安全、高效和绿色的交通出行。以“协同决策—协同控制”为核心的协同自动驾驶技术成为研究热点。SAE J3216中将协同自动驾驶水平初步分为四个等级：状态共享、意图共享、协商决策和任务执行，现阶段自动驾驶汽车的协同主要还停留在状态共享层面，难以实现自组织、自适应、自进化的高水平协同决策与控制。因此，亟需突破人机混驾协同、人机共驾协同、车路云协同等不同层面的协同建模、决策、控制等关键技术。

人机交互技术和智能座舱设计的不断创新，为智能网联汽车提供更丰富的应用场景，为驾乘人员提供更安全和愉悦的出行体验，将加速推动智能网联汽车的产业化。面向智能汽车设计，搭载先进的电子电器、软件系统等，集成人工智能、通信、信息等技术的智能座舱，将具备舱内空间布局改善、舱域生态融合、人机交互高效、场景体验增强等特点，成为人类的“第三生活空间”。

12月16日，中国汽车工程学会组织动员逾200位行业专家历时半年研究编制的《汽车智能座舱分级与综合评价白皮书》（下简称“白皮书”）专家评审会以在线方式顺利召开。

2022年12月11日，由中国科协主办、中国汽车工程学会承办、国际汽车工程师学会联合会协办的中国科协“协同创新∙探索未来的车辆与交通”国际青年科学家沙龙成功举办。

鉴于当前全国多地新冠肺炎疫情防控态势严峻复杂，为切实落实疫情防控相关要求，积极保证大会安全有序举办，组委会审慎研究决定，第四届国际汽车智能出行大会将延期至2023年举办。

抗疫有罡风，山水总相逢，请关注中国汽车工程学会年会暨展览会官网：www.saecce.org.cn获得最新会议信息。会议延期，但服务不延期。对于各位参会代表、展商、赞助商，SAECCE组委会将开启后续服务跟进：