汽车轮胎发展论坛

巴哈大赛（Baja SAE China）是由中国汽车工程学会于2015年发起主办的，是一项适合职业院校和本科低年级学生参与的汽车设计和制作竞赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，使用同一型号发动机，设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车，参与包括牵引力、操控、爬坡、耐力等多个项目的角逐。此项赛事起源于美国，参赛学生可掌握汽车结构设计、制造、装配、调校维护、市场营销、成本控制等多方面的专业知识技能，为我国汽车产业输送更多复合型人才。截至目前2022赛季共有100支车队报名参与。

2016年，无人驾驶、自动驾驶概念由于产业升级而突然成为热点。在前几项赛事已经稳固的基础上，中国汽车工程学会推出了科普中心系列赛事中最高水平的创新大赛——“中国大学生无人驾驶方程式大赛”，面向国内各高校的硕士、博士生群体，培养包括汽车、电子、自动控制、通信、自动化、光学等领域的高端跨界人才。2022赛季截至目前共有31支车队报名参赛。

2015年，由于电车赛和油车赛均呈现爆发增长的态势，加之国家政策鼓励、产业投资趋热、技术逐渐成熟的大环境，“中国大学生方程式汽车大赛（FSCC）”的电动汽车组别正式独立，以“中国大学生电动方程式大赛（FSEC）”独立成赛。2022赛季共计有71支FSEC车队成功报名。

电动汽车联盟2020年组织开展了电动汽车动力电池产品质量通用规范、电动汽车运行过程电池系统安全风险监测及故障预警规范、电动汽车充电过程电池系统安全风险监测及故障预警规范三项团体标准的编制工作，针对电动汽车对动力电池的要求，提出量化及满足汽车工业质量标准的车用动力电池质量要求，及构建全寿命周期的电动汽车充电/运行过程电池系统安全风险监测与故障预警方法规范，提升电动汽车使用安全性。为帮助相关单位更好地理解实施该标准，同时进一步开展动力电池产品质量要求和安全监测相关标准交流及研讨，将召开三个团体标准的宣贯培训会。

电动汽车联盟2020年组织开展了电动乘用车跌落后安全性要求、纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法两项团体标准的编制工作，两项标准旨在通过对实际典型工况的调查研究、特征提取及模型化，从整车角度出发，研究制定适用于典型纯电动汽车的底部抗碰撞能力及电池包在受到垂直方向和水平方向复合冲击的情况下的测评规范，填补相关标准的空白，完善新能源汽车安全测试标准。为帮助相关单位更好地理解实施该标准，同时进一步开展安全测试相关标准交流及研讨，将召开两个团体标准的宣贯培训会。

随着汽车产业智能化水平的发展，芯片作为打通汽车软件与硬件的核心组成部件，已经成为了智能网联汽车产品升级的关键支撑。本次会议聚焦智能网联汽车发展对汽车芯片的需求，邀请行业专家深度探讨第三代半导体（碳化硅）技术的突破和应用、下一代电气架构下芯片的发展方向等内容，并围绕自主汽车芯片的产业化发展路径进行交流。

当前，全球汽车产业迎来百年未遇之大变革，为我国汽车产业带来前所未有的机遇与挑战。党的十九届五中全会提出：坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。为促进汽车行业创新链和产业链精准对接，推动科技与经济社会发展深度融合，中国汽车工程学会将继续举办2022中国汽车科技成果转化与技术交易大会。

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《汽车电动转向系统噪声台架测试方法及性能要求》标准起草组第一次工作会议的通知