12月30日下午，新能源汽车先进金属材料研讨会在北京召开。会议聚焦新能源汽车车身、三电领域先进金属材料需求与发展趋势进行了深入交流，来自整车、零部件、材料及高校研究院所的40余人参加会议。会议由中信金属科技创新中心主任助理兼科技处经理路洪洲、中国汽车工程学会科技创新部项目总监赵迁共同主持。

路洪洲  中信金属科技创新中心主任助理兼科技处经理

赵迁  中国汽车工程学会科技创新部项目总监

会上，中国汽车工程学会科技创新部研究员赵森、北汽研发总院主任工程师尹小文、中信金属科技创新中心主任助理兼科技处经理路洪洲、上海昊明机械有限公司总经理胡道奇、北京科技大学碳中和研究院助理研究员黄禹赫、集瑞联合重卡三电技术部部长邓伟、首钢智新电磁材料（迁安）股份有限公司首席技术专家安冬洋、北京中科三环研究院院长助理钮萼、武汉科技大学博士余丽玲分别做报告分享。

赵森  中国汽车工程学会科技创新部研究员

赵森分享了动力电池、电驱动系统、车身与底盘等关键零部件技术发展趋势与材料需求，认为后续在电池领域可关注正极用纳米氧化铌材料应用，高比容量硅碳、复合锂金属负极材料等；在电机领域可关注纳米晶软磁材料器件在多合一电驱控制系统应用等；在轻量化领域可关注车身一体化热成形钢纵横梁等关键零部件轻量化设计与产业化应用等。

尹小文  北汽研发总院主任工程师

尹小文介绍了高强钢在新能源汽车的应用趋势，指出高强钢应用应用比例稳步提升，应用场景逐渐丰富，围绕安全、高效、绿色、低成本主题不断创新，2.2GPa材料已实现量产应用。高强钢的加工工艺多元发展，冲压、辊压、液压胀形、热气胀等技术走向成熟。同时应用风险挑战逐渐提高，需充分验证保障安全。

路洪洲分享了HEROs2000高性能抗氢脆钢开发与性能验证，指出当前高强钢的氢脆问题已成为制约新能源汽车轻量化进一步突破的关键瓶颈。介绍了可扩散氢浓度、位错密度、晶界状态及局部应力集中等四项导致氢脆发生的关键条件，并据此归纳出“减氢、降位错、强晶界、缓应力”四个工程对策。

胡道奇  上海昊明机械有限公司总经理

胡道奇介绍了汽车高强钢辊压成型技术，分享了辊压工艺在车身和钢制电池托盘中的应用，指出目前辊压车身量产应用材料强度最高达1700Mpa，辊压钢托盘虽然在轻量化、防腐性能和工艺成熟度方面仍有待提高，但是成本优势明显，具有较大应用潜力。

黄禹赫  北京科技大学碳中和研究院助理研究员

黄禹赫分享了废钢高质再生面临挑战与研究进展，指出大比例废钢在高端产品上的应用仍受到极大限制，残余元素阻碍了废钢的高质再生利用。分享了典型残余元素(Cu、Cr、Sn）对IF钢组织和性能的影响，典型残余元素Sn对超高强钢抗氢脆性能的影响，并介绍了残余元素阈值调控研究。

余丽玲线上介绍了Al-Nb-B细化剂在再生A356合金中的应用，指出再生A356合金中复合添加Al-5Nb-0.5B中间合金和Al-10Sr变质中间合金，晶粒细化效果优异，晶粒细化的最终尺寸低于工业应用标准；添加中间合金含量为0.2 wt%时，力学性能最佳，断口形貌由脆性断裂为主转换为韧性断裂为主。

邓伟  集瑞联合重卡三电技术部部长

邓伟介绍了商用车电驱系统中磁钢、电工钢、轴承钢等关键金属材料，指出新能源商用车电驱向轻量化、高压化、高效化与集成化发展，对材料性能提出更高要求。分享了无重稀土烧结钕铁硼技术工艺，低铁损、高磁感、高强度硅钢，极薄硅钢、非晶材料等电工钢方面的创新，以及围绕抗疲劳性、轴电流腐蚀等方面轴承钢的升级。

安冬洋  首钢智新电磁材料（迁安）股份有限公司首席技术专家

安冬洋分享了高性能新能源汽车驱动电机用电工钢及其关键技术，围绕电机高效化发展趋势，介绍定子材料、薄规格电工钢、定子铁芯退火、铁芯粘接技术、自粘接图层及铁芯装配工艺等方面的创新；围绕电机高速化趋势，介绍了高强度电工钢关键技术，以及高性能电机基于强度和铁损方面的选材推荐。

钮萼  北京中科三环研究院院长助理

钮萼分享了汽车驱动电机永磁材料开发现状与展望，认为高剩磁与高矫顽力将协同提升电机功率密度和可靠性，低涡流损耗优化效率，新型磁性材料开发将缓解资源依赖。以上创新将为新能源汽车电机轻量化、高效化提供核心支撑，推动稀土永磁材料向高性能、绿色化发展。

作者 | 刘德舟

编辑 | 刘德舟

审核 | 刘国芳