4月8日，由中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟和中国网支持，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司（以下简称：国汽智联）主办的《智能网联汽车测试装调职业技能等级证书》试点工作第二场说明会在线顺利举行。截止12日，共有来自全球708家汽车产业链企业和机构的代表在线观看了国汽智联1+X证书说明会。

（1+X说明会视频直播现场）

 

中国一汽、东风集团、长安汽车、上汽集团、北汽股份、吉利汽车、一汽轿车、一汽丰田、Tesla（特斯拉）、蔚来汽车、爱驰汽车、威马汽车、理想汽车、北汽研究总院、广汽研究院、北京汽车、长城、比亚迪、奇瑞、江淮、大众中国、丰田中国、福特中国、捷豹路虎中国、长城华冠、重庆力帆、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、南京金龙客车制造有限公司、扬州亚星客车、宇通客车、山东宝新能源汽车股份有限公司等55家整车企业均有代表在线观看了视频直播；

（全球706家汽车产业链企业和机构在线观看统计）

 

华为、东软、海纳川、现代摩比斯、博世中国、大陆中国、采埃孚中国、菲尼克斯中国、阿尔特汽车、大陆汽车电子、新星动力、中联重科、弗吉亚、日本精工NSK等66余家全球领先的汽车零部件、电子通信和软件供应商企业均有代表在线观看了视频直播；

江苏新通达电子科技股份有限公司、深圳市镭神智能系统有限公司、特来电(天津)新能源有限公司、昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司、武汉品致汽车技术有限公司、辛巴网络科技集团、世达汽车科技（上海）有限公司、滁州宏明机电有限公司、大陆泰密克汽车系统有限公司、上海仪电集团有限公司、天津中汽技研检测技术有限公司、福建鸿马汽车检测设备有限公司、贵州松明汽车修理设备有限公司、长春市汇成汽车维修设备有限公司、合肥博仕达汽车技术服务有限公司、南昌市诚安汽车检测设备有限责任公司等319余家国内汽车零部件和检测设备企业均有代表在线观看了视频直播；

（12家整车及上下游企业认可情况）

 

北京巴士股份有限公司、广州公交集团、恒大汽车集团、国机汽车集团、华成集团、北京达世行、北京京宝行、北京祥龙博瑞、贵州遵义乾通沪通汽车销售服务有限公司、南宁市中联汽保设备销售有限公司、武汉众泰恒通汽修连锁、运通大众4S店等81家汽车经销商集团和后市场企业均有代表在线观看了视频直播；

 

（国家一级行业机构认可情况）

 

中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、中国交通通信信息中心、中国汽车流通协会、中国汽车人才研究会、中汽人才交流中心、中汽研汽车科技、中国汽车零部件工业有限公司、德国国际合作协会GIZ、宁夏机动车鉴定评估行业协会、四川省汽车产业技术研究院、中关村人工智能创新创业基地、7453检测厂、中国科技出版传媒股份有限公司等94家国有企业、行业组织、检测机构和基地园区均有代表在线观看了视频直播；

北京和绪、上海驷马先、百通科信、上海景格、北京松博、珠海龙神、中汽恒泰、江苏桅杆电子、河北龙鼎、北京华育天智、北京意中意、北京智扬北方、重庆国利、广州车拉夫、行云新能、湖南华恒、福建国明、湖北鑫能源、潍坊捷飞、济南英创天元、江苏恒嘉、四川菁华汇、山东星科、山西蓓斯特、上海景格、上海十锐、长沙聚优、深圳风向标、德里克（重庆）、德国陆科思德等93家教育设备公司、教育培训机构均有代表在线观看了视频直播。

（新汽车人才的岗位能力特征）

 

据国汽智联产教融合促进中心主任兼中国汽车工程学会汽车应用与服务分会秘书长徐念峰介绍，智能网联汽车1+X证书说明会在如此短的时间内，引起了这么多整车企业和产业链相关企业的关注，侧面反映了全产业链的用人单位都很期待我们用一个新的标准体系引领新汽车人才培养模式的创新，为行业企业输送高质量的技术技能人才。肩负这样的重要使命，我们团队的责任和压力倍增。

（以标准引领汽车专业“中高本贯通”）

 

徐念峰表示，《智能网联汽车测试装调职业技能等级标准》在研发时的初衷是面向前装市场岗位的，希望以新的技术标准引领整个产业链技术技能人才培养模式的变革，以此促进产业健康快速发展；然而标准一经发布，一些汽车经销商集团和后市场用人企业也非常关注，纷纷向我们询问证书的情况，从在线观看的数据也可见一斑。我们也就这一现象咨询了后市场领域的相关专家，专家认为，按照这个标准培养出来的技术技能人才，“岗位迁移能力”非常强——“这个标准对应的岗位能力是软硬通吃、前后市场全覆盖”。

 

 

（国汽智联的23家股东企业）

 

徐念峰表示，国汽智联的23家股东企业和467家产业联盟企业都是全球知名的整车企业和核心关键技术的龙头企业、集团企业和上市企业，同时产业联盟发起单位中的中国汽车工程学会和中国汽车工业协会还有3200余家产业链的规模企业会员，我们需要兼顾这些企业在技术技能人才方面的市场需求。当然，此阶段我们首先要重点服务1+X试点院校、也要考虑某些非试点院校的合理要求，前路漫漫，我们仍需不断努力,不断夯实“X”证书实施过程中的每一个细节，严控“持证人员”人才输出的质量关，才能不辜负行业企业、院校以及学生家长的期望，才能构建起符合“新汽车人才”要求的新生态体系，这是国家赋予“X”证书的历史使命，也是我们国汽智联作为评价组织的职责所在。

 

 

 

1+X证书说明会（第二场）

视频回放链接

 

加他好友，入群交流

及时分享证书相关资料

 

【背景画外音】

开展1+X证书制度试点工作对于汽车从业者而言有何意义？

如今，汽车产业正大步迈向智能网联时代，智能网联汽车产业飞速发展急需新汽车人才。例如人工智能、机器视觉、数据底层开发、人机交互与汽车行业背景兼备的复合型人才将会供不应求，车联网、自动驾驶、高级驾驶辅助系统相关的跨界岗位薪酬也将持续增长。

然而，面对汽车“新四化”和经济社会转型升级的双重冲击，所有职业院校的汽车相关专业都面临着转型升级问题，且都困惑重重。

为此，主办方早在2016年工信部委托相关机构开展《汽车产业中长期（2016-2025）人才发展研究》时，就开始关注“新技术革命背景下汽车人才特征变化和需求”。通过55家有代表性的整车集团、零部件和后市场头部企业的问卷和走访，对获得的1.3万个定量调查数据、6大类14小类定性调查数据、26万字访谈录音、350MB书面资料进行统计分析，得出了“新汽车人才”的重要特征和能力要求。

2018年，主办方持续进行智能网联汽车专业技术人才的需求和职业院校相关专业建设方面的研究。2019年，专门组建1+X证书标准开发团队，依托国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业创新联盟等强大资源，基于“新汽车人才”的理念对证书标准进行了开发，过程中大规模的论证就有三次，小规模的论证数十余次。

据了解，1+X证书分为初、中、高三个等级，并获得了7家行业机构、12家整车企业、20余家上下游企业的认可。

初级分四个领域，8个工作任务，27项技能要求。要求在装配、调试任务中能够按照工艺文件正确完成各项规定作业。

中级分为五个领域，5个工作任务，41项技能要求。要求在具备初级技能要求的基础上，在装配、调试任务中能够完成更有技术含量的作业，并且能够编制装配工艺文件、绘制电路图和装配图；能完成更有技术含量的整车测试（诊断）、标定作业和整车综合测试作业，并且能够编写测试、诊断、主观驾评报告。

高级分为五个领域，11个工作任务，26项技能要求。要求在具备中级技能要求的基础上，在装配、调试、测试任务中完成更有技术含量的软件参数调整作业，并且能够编制调试工艺文件、测试规程、诊断流程，能够对测试、诊断结果进行分析和处理。