2021年9月15-17日，“第三届世界新能源汽车大会”（WNEVC 2021）在海南国际会展中心盛大召开，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合，携手实现碳中和”为主题，邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。

在9月17日下午举办的“公共及特定领域电动化解决方案”主题峰会上，宇通客车股份有限公司技术副总监李高鹏发表精彩演讲。

李高鹏首先介绍了新能源客车发展的现状，然后重点阐述宇通客车按照混合动力-纯电动-燃料电池的技术路线，突破电池、电机、电控等共性核心技术，建立插电式、纯电动和燃料电池客车动力系统技术平台，开发安全、可靠、高效、智能的新能源客车；最后提了几点建议，包括保持政策连续性、破除地方保护、强化品牌发展战略、加强协同创新等。

以下内容为现场演讲实录：

各位领导，各位嘉宾，大家下午好！我是宇通客车股份有限公司副总监李高鹏。今天给大家报告主要分为三个部分，第一部分是新能源客车发展的现状。双碳目标大家都提了很多，我给大家说另外一组数据，河南大家都知道是在京津冀大气污染通道上，很多城市分布在河南，河南的城市污染里面PM排放我们做了详细的分析，机动车大概占23%，除了烧煤就是机动车的排放，河南的机动车排放里面90%都是卡车、客车这些柴油车为主的大型商用车所贡献的，如果把河南23%的机动车排放减掉，可能离海南的空气质量就有点接近了。除了双碳目标，短期的PM减排需求对于新能源汽车也是非常重要的。拜登总统都说中国在新能源汽车方面领先了，其实产业发展和技术的角度我们很多方面比国外还是有明显的差距，只是在规模和数量上领先，在其他方面还需要努力。

中国新能源汽车发展的非常快，已经占全球新能源汽车销量的50%了，规模肯定是全球第一，新能源客车从2010年的1.4%上升到67.9%，公交客车已经到了98.2%，都是新能源车，而且这里面90%多都是纯电动车，国内的动力电池给中国的新能源客车的发展提供了非常有利的支持。已经形成了中、日、韩三个国家的动力电池三分天下的局面。

宇通新能源汽车的技术路线已经有20年，一直是这么一个技术路线，是按照三横五纵的技术路线。宇通在每一纵上都进行了产业布局，宇通建了自动化程度很高的工厂，在驱动系统方面宇通也成立了一个公司，有不同的驱动系统，也有做各种辅助系统的开发，充电方面宇通有一个叫闪向的开发，专门商用车用的大功率的公司，包括宇通的电动空调做的也不错，出口的情况也挺好。

宇通开发了高集成度行星耦合混合动力系统，覆盖了宇通的产品系列，从6米到18米都可以满足这种需求，国家的混合动力是我们最早开发的，也是宇通在行业里面做的比较有特色的产品平台，而且它实现了接口的标准化，关键部件的通用化。

现在混合动力的油耗12米的车已经做到了12.8L/100km的油耗，比国家标准的确降了60%以上，而且是在电力平衡的情况下。在用户实际使用效果也很好，在南美我们的客户实际路况比传统车节油53%，每年每台车可以给用户省1.73万美元，这是用户自己算的数。

纯电动客车方面我们开发了直驱系统构型，在CWTVC工况下电耗可以做到每公里0.53度，在欧洲和南美等市场得到了大规模的推广。2009年开发的电深度混合的燃料电池的动力系统方案，用燃料电池和动力电池组成的系统，好处就是可以延长燃油电池的寿命，减少氢耗。燃料电池的余热管理，回收热量也挺难的，因为燃料电池的冷却是用去离子水，如果把这些余热回收利用也是下了一些功夫。

目前我们的燃料电池整车产品形成“2+3+4”的布局，宇通燃料电池车在市场上已经跑了2100万公里，能量的分配控制更精确，现在氢耗下降至4.43公斤，如果乘以3.7相当于可能是5升的油耗。在动力电池包方面宇通做了很多工作，全面采用了液冷和液热系统，而且我们给电池包设计很多安全防护的措施，这里面举了一些例子，比如说在整车防护方面，我们把相关的标准进行了全面的提升，因为电动客车的安全标准也是宇通牵头制定的，我们发现实际使用过程当中这个标准低了，通过市场上发生的事故，我们总结的经验，现在提升到了可以做到一台2700公斤的车，也就是基本上相当于大的SUV，在侧碰的情况下，保证不碰到电池，这样才安全。我们发现市场上还有这种失效模式，就是卡车和客车的碰撞，我们现在做了一个49吨的卡车，从左后来碰撞客车，在这种情况下保证车上动力电池的安全。

我们还开发了氮气的保护系统，给电池箱上充上氮气，重型商用车绝大部分都是用压缩空气制动的，用这个作为能量源，把空气中的氮气分离出来，然后氮气充到电池包里面，实时保证电池包里面有一个氮气的环境，这种情况下电池再也不会着了，在绝氧的情况下怎么失效都不会着，能够做到在各种滥用的情况下保障电池包的安全。

同时我们大力推广液冷和液热的系统，把电池包内的高压气垫都去掉。这是氮气做实验的一些情况，欢迎有机会到宇通参观，我们现场给大家演示。电机方面我们有大扭矩的电机。

我们不仅要把自己的车做好，还有和安全相关的技术和专利，希望和行业分享，安全是我们行业共同的责任，宇通牵头起草了强制性国标《电动客车安全要求》，已经发布实施。

我们开发智能网联的整体解决方案，乘客乘坐的站台，包括晚上无人驾驶车充电的场站，我们都可以给用户提供整套的解决方案。不光是公交车，我们同时也在开发自动驾驶的环卫车和自动驾驶的物流车，物流车主要面向工业园区，宇通在郑州的智慧岛金融岛以及南沙、三沙等等很多地方都有规模化的自动驾驶的示范运营。智慧环卫不光是一个车，还可以实现精准污染源的定位，精准作业的调度。

宇通的纯电动矿车动力非常好。在西藏传统车的动力会受到影响，但是电动车的动力非常好，在青海这个车连电都不用充，因为空载上坡重载下坡，回收的能量足够下一次使用，而且电还足够多，我说到我们开发的面向工业园区的自动驾驶的物流车，我大致算了一下，现在推广的这些车每年可以减少碳排放602万吨，这个数非常可观，因为行驶天数比较多。

现在公交运营补贴的政策已经空档2年了，对公共领域的推广还是有影响的，因为这是老话题了，地方保护造成的竞争不充分。还有我们行业更多的应该形成共识，虽然我们在电动客车方面走向前面，但是出口的时候一定要慎重，一定要把中国的品牌做好，一定把中国的产品和服务做好，不光能够走出去，而且能够站住脚。还有一个关于数据安全网络安全，需要行业里面广泛协同，这个问题我们也做了一些测试，问题还是比较多的，这方面的人才也是缺乏的，是后期要重点解决好的一个问题。宇通希望和大家一起携手，为了双碳目标，为了美好出行共同努力，谢谢大家。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）