2021年9月15-17日，“第三届世界新能源汽车大会”（WNEVC 2021）在海南省海口市召开，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合，携手实现碳中和”为主题，邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。

其中，在9月15日举办的“私人领域电动化解决方案” 主题峰会上，小犀新能源科技(南京)有限公司创始人王远哲发表精彩演讲。

王远哲主要观点如下：

1. 补能服务，让充电和补能变的更便捷，变成电动出行的第二条曲线。

2. 做好补能服务、优化使用体验是新能源汽车向市场更快推广的助推器。

以下内容为现场演讲实录：

我的话题是电动出行的第二条曲线。我是第二次来世界新能源汽车大会做分享，上一次的演讲可能还要追溯到2019年。熟悉我的朋友都知道我喜欢用吃的做演讲的开篇。一家浪漫的西班牙餐厅，一道精美的甜点，就很恰当的描述了我在2019年的甜美心情。当时我和同事做成了主机厂的业务，感谢朋友们的信任，目前业务还不错。而且我还联系了欧洲的两大豪华品牌，同他们的子公司商讨在中国成立电动出行合资公司的事情，当时在欧洲也很开心。

巧克力是很脆的东西，很容易破碎，让我的心情破碎的是一位电动网约出租车的司机。那是在2019年的冬天，我约了一辆网约车，司机不敢开空调。他抱怨电动车有很大的问题，充电也很不方便。我和司机说，现在豪华品牌已经有了很棒的充电产品的服务了，很快会轮到我们所有人了。司机就问我很快是多快，二个月还是三个月，这个服务你们只考虑豪华品牌，作为我们开普通品牌电动车的用户，使用时间最长时间的司机你们不考虑，这个产品会是很好吗？

司机的疑问让我陷入了沉思，我的工作不是去预测未来，而是感知当下，我也想邀请大家一起想象一下2019年的当下是怎么样的。刚才理想的王总分享充电的占比，充电桩的使用率全国不足5%，更差的是一次性的充电成功率只有86%，充十次有二次不是第一次就成功的。社会上的数据也表明31%的起火是和充电相关的，这个就涉及到安全的问题。

各位主机厂的朋友也分享了各种体验很棒的电动车，可为什么充电服务还是这么差呢？所以我就想能不能用补能服务，让充电和补能变的更便捷，变成电动出行的第二条曲线，和优秀的电动车的主机厂一起共进，形成帕雷托效应。我带领团队重新把握需求的脉络，调查了118种电动车型，442个不同品牌的充电桩，1200多个充电站。重新打造了一个团队，我们的Maas平台后面加了一个E，代表的是安全、便捷、高效和需求。我们想用这么一个平台，重新带领大家走进电动出行便捷易用的时代。

刚才有一些朋友也分享了模块化、耦合性，在电动出行补能服务里我提出了液态价值，需要技术长久、创新的协同。这个平台有广度和深度的二种模式，广度的模式就是最早为主机厂做的，我们的产品被主机厂接受的不错，第一是主机厂的朋友们足够的信任和足够的支持。第二就是我们团队的经验比较丰富，其实经验丰富也不是什么可以自豪的事，就是我们投入的时间比较多。现在我们团队不仅有电动车主机厂的同事，2019年的充电运营商的团队也加入进来，所以有电动化平台和充电桩联网业务的朋友可以找到我们，即使是欧洲的电动化平台和充电桩联网平台也可以找到我们，这对于中国汽车的出海会有一定的支持。

接下来说一下我们的深度，广度做到了以后，我们一直在想如何为大家提供更多，不管是高端品牌的汽车的使用者，还是网约车的司机，这和我们今天的大会的主题是契合的。我们在自己的Maas平台上做了调研，经过不到一年的发展，我们平台上的网约车有几万辆，覆盖的城市已经超过了200个。在这里也感谢一下现代集团，小犀新能源是现代集团中国创新孵化器里第一批入住的企业，现代集团给了我们很多的帮助。我们想提供更多的价值，有序充电是我个人觉得特别有趣的话题，上海的一些主机厂一直在做有序补能的实验。再过十年，电动车的用车规模会翻七倍，80%是电动出行的车队。我们也为车队做了一些案例，很大幅度的提升了我们充电的效率和充电站的运营效率。通过这些充电站的运营，我们希望可以获得更多的互动，能够为能源交易和虚拟电厂做更多更快的事情。

回到网约车司机问我的问题，什么时候会有一个真正好用的、更人性化的、每一个人都可以用的充电服务、补能服务的产品。现在我会和他说，司机先生您可以去试一下小犀的平台。经过对农村市场的调研，大部分人买车的预算是6万块以下的。这个反映了两个问题，第一个是大家的购买力有限，第二个大家对电动车或者是电动车品牌的信任程度还没有这么的高。这不仅仅是一个产品的问题，还是一个过程。我们要有过程的安排和方案，我投资的另外一家关联公司，就是做县乡市场的新能源出行的。我们也看到了市场上确实有更长距离的出行需求，我们的关联公司提供了用点对点的形式，用新的平台的形式取代了过去的三段式的出行。现在已经覆盖了2个省、8个县，日均的订单还不错，这是一个非常好的过渡的方案。我们也希望主机厂的朋友，做出更好的替代产品出来，让更多的受众感受到电动出行的优越性，感受到商用车和私人购买车新能源车下乡的实惠。

作为一个科技型出行的公司，碳达峰、碳中和方面我们可以做到二点：第一个提升出行的效率，第二个改善出行和补电的体验。促进新能源汽车的渗透率，同时积极和伙伴企业加快落实补能环节碳减排的措施。

主机厂的朋友们有这么多好的、出行方便、使用感好的汽车，我们希望用自己的绵薄之力，提供一点刚刚好的产品，促进更多的好的新能源汽车产品进入市场，这是大家一起长时间去努力的方向。秋色正当时，收获也快临近了，九月的海口不似春光更似春光。电动网约车出行报告是我们团队在做调研的时候，得到的很多电动网约车和司机的数据，联合其他品牌的伙伴们一起做的，有两个版本，一版是中文，一版是英文的，有需要的话大家可以给我发邮件。如果大家有什么疑问的话，大家也可以给我发邮件，如果我回答不了的话，我还有非常好的同事，他们会比我了解的更多，了解的更深。

时间的河流穿越过高山和碎石，河流两边的景色不重要，重要的是流向的是沃土还是荒漠。我们也希望和同仁朋友一起，随着电动化时代的河流一起多走一段时间，最终奔向沃土，谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）