当前，AEB 等主动避撞技术已大规模装车，传统被动碰撞防护系统亦趋于成熟，主动规避与被动防护相协同的主被动安全融合，正成为整车安全升级的核心方向。然而，面对行人突发横穿、视野遮挡、高速交汇等高风险场景，完全规避碰撞仍存在客观局限，主被动融合体系对更前瞻的感知与决策能力提出了新的要求。 在此背景下，以 AI 预测式行人保护为代表的前沿技术范式近年来逐步兴起：通过碰前运动轨迹预判，驱动防护机构提前介入，将主动预判与被动防护有机贯通，可大幅降低弱势道路使用者头部损伤风险，为主被动安全深度融合提供了清晰可行的研发路径。 本次论坛即以这一预判防护成果为典型案例，聚焦其中的关键细节难题，围绕 AI 预测技术在整车碰撞安全中的适用边界、主被动安全融合的系统架构与协同机制、测试评价体系升级的技术难点、量产落地的共性工程问题等展开研讨，汇聚高校、整车、零部件、检测标准领域青年学者与工程师，共同探求下一代智能汽车碰撞安全的技术路径与落地方向。

当前，国家“东数西算”战略深入推进，庆阳作为全国一体化算力网络国家枢纽节点，凭借绿色低耗、规模充足的智算优势，成为承接东部算力需求的重要载体。与此同时，智能驾驶产业快速发展，算法训练、仿真验证、数字孪生、云端协同等环节的高算力需求日益迫切，东部算力成本高、能耗约束强的问题凸显，算力西移成为产业发展必然趋势。在此背景下，特召开“汽车智能化与算力协同发展研讨会”，旨在解读庆阳算力产业政策与优势，搭建车企、算力企业、科研机构的对接平台，探讨汽车高算力需求的解决方案，推动庆阳承接汽车产业非核心研发算力负载，助力“东数西算”战略落地见效，实现庆阳算力优势向产业优势转化，赋能智能驾驶产业高质量发展。

第一届中国工程学会汽车安全技术学术会议由黄世霖教授创办于1998年。会议一直秉承“紧贴工程实际，深化汽车安全技术，推动汽车产业进步”的宗旨，从当时只有十余名专家的研讨会，逐步发展成如今有国内外研究机构、汽车整车厂、零部件厂商等相关领域五百余名专业人士参与的学术交流盛会；收录论文的数量也从当初十余篇增加至如今一百五十余篇。会议见证了中国汽车工业由小到大的历史，也必将见证中国汽车工业由大到强之路。

伴随国内自主品牌整车出口规模稳步攀升，产品市场布局持续拓宽，行业国际市场竞争压力同步加大。各区域市场在法规标准、监管管理要求上存在明显差异，大幅提升了企业出口合规认证、属地市场运维的工作难度与合规风险。当前整车出海业务发展势头迅猛，行业亟需专业、开放的跨区域法规标准交流共享平台，依托成熟的跨区域合规认证、标准研究与试验检测技术资源，赋能国内自主品牌稳步拓展海外市场、实现高质量出海发展。 本次会议以 “政策引领・技术进步・助力汽车出口发展” 为主题，汇聚汽车流通、节能环保领域相关主管单位、科研院所、整车及动力总成、尾气处理产业链企业专家与行业代表。各方将围绕各主流市场汽车流通合规管理规则、机动车排放控制前沿技术发展趋势开展深度研讨交流。

在新一轮科技革命和产业变革的背景下，智能制造已经成为制造业创新的核心内容，受到国家、企业及相关机构的高度重视。汽车行业是智能制造的主战场，大力发展智能制造能够实现降本增效，是汽车企业下一轮竞争的核心关键。本届大会邀请行业知名专家、学者，基于汽车智能制造技术路线图规划与汽车智能制造场景库建设项目研究成果，面向汽车研产供销服管各环节从业人员，围绕智能制造的关键问题与最新成果开展专门研讨。