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【行业动态】技术解决系列方案(六)以品质突围,乘用化趋势下皮卡整车耐久性能开发解决方案

发布时间:2020-04-27 来源:中国汽车工程学会

之前的文章里我们有说到,皮卡车型的耐久性能是车企和用户都最为关注,同时也是最为重要的性能之一。经过多年工程积累,中国汽研具有完整的皮卡整车耐久性能开发解决方案,可提供服务主要包括:用户关联、载荷谱采集与分解、整车强度耐久仿真分析及轻量化、台架路试验证、对标及优化5个方面。

在整车耐久性能开发体系及技术路线的基础上,针对不同级别的皮卡车型开发计划,可定制化专项解决方案,并通过闭环开发验证,严格把控项目质量。


整车耐久性能开发技术路线

01用户关联及数据库

基于不同地区的道路情况和特点,以及皮卡用户的驾驶行为,将收集到的信号进行大数据分析,通过关联技术制定开发车型的可靠性道路试验规范;结合中国汽研相关数据库,为性能目标的制定与分解提供依据。

 

      

用户工况调研与数据

 

      

路面特征

 

       

工况特征

用户关联

 

     

皮卡整车模型数据库                                                                             K&C数据库

 

          

轮胎力学特性数据库                                                                                材料数据库

 

02载荷谱采集及分解

基于不同地区的道路情况和特点,以及皮卡用户的驾驶行为,将收集到的信号进行大数据分析,通过关联技术制定开发车型的可靠性道路试验规范;结合中国汽研相关数据库,为性能目标的制定与分解提供依据。

中国汽研拥有适用于皮卡的的整车载荷谱采集设备,可开展高精度载荷谱同步采集及数据分析处理服务,目前具备200通道同时采集的能力。

针对动态载荷采用全浮虚拟迭代载荷分解技术,根据多年来皮卡车型开发工程经验,载荷提取精度达到90%以上,通道伪损伤比可达到0.8-1.2之间。

静态载荷分解

动态载荷分解

 

03有限元仿真分析

建立了针对皮卡车型的耐久仿真分析规范及评价标准,构成完整的仿真分析评价体系,包括车身、闭合件、车架、底盘件、货箱、内外饰的六大结构系统近100项分析,并积累了丰富的工程开发经验,例如皮卡车架中部第四、第五横梁整车扭转时承载受力较大,主要变形方向有撕裂倾向,需重点关注。

某皮卡第五横梁结构优化

04轻量化工程应用

基于在皮卡乘用化的趋势下对轻量化的要求,中国汽研建立了全流程轻量化开发体系,主要技术手段包含轻质材料替代、SFE、形貌拓扑优化、多学科优化等。

轻量化技术开发路线

 

结构优化体系

材料应用

05试验验证

具备基于台架和路试的整车-系统-零部件的耐久性能试验能力,可开展基于耐久试验历程的整车性能衰减测评与问题解决,以及耐久全历程试验后的拆解分析、对标等工作。

    

整车27通道台架试验                                                                          路试试验

 

拆解分析

仿真与试验对标

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