由中国汽车工程学会主办、中汽翰思管理咨询公司协办的第十一届国际汽车变速器及驱动技术研讨会（TMC2019）于4月19日在上海盛大开幕，作为第十八届上海国际汽车工业展览会的同期活动，TMC已连续举办十一届，已成为中国最具影响力的变速器、混合动力和电动车驱动技术会议。作为业内的技术发展风向标，今年会议上，电动化汽车的法规和市场要求、驱动系统的创新技术、解决方案及研发方法和实践成为大家关注的最热点，变速器升级技术、混合动力也是本届会议重点，同时会议加强了对开发和测试技术及电动汽车驱动技术的研讨。

全体大会图

TMC2019共呈现近50场技术演讲

2场高层互动论坛，

吸引约900位代表参会，

近70家企业展示变速器、

混合动力和纯电驱动系统技术和产品

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华先生
参观展览区域

68家公司展示变速器、
混合动力和纯电驱动系统技术和产品

中国汽车工程学会副秘书长张旭明先生
出席TMC2019开幕式并发表致辞

大会主持嘉宾：
北京理工大学、国家特聘专家，三花集团研究院副院长，
美国三花汽车公司首席技术官
卢建钢教授

大会主持嘉宾：
蜂巢易创科技有限公司副总裁
郑立朋先生

广汽集团汽车工程研究院常务副院长、动力总成首席总师
吴坚先生做主旨演讲
《动力系统电气化》

李斯特技术中心（上海）有限公司乘用车变速箱部门总经理
Mario Brunner 先生做主旨演讲
《电桥技术—从超高速纯电动汽车到48V高功率电桥以及新电机技术的影响》

大陆集团功能安全经理
王玉珏先生做主旨报告
《当前变速器控制单元安全概念与未来的展望》

吉孚汽车技术（浙江）有限公司副总经理
倪斌先生做主旨报告
《高效可靠的新能源混动传动软件开发》

壳牌（上海）技术有限公司车用油技术团队经理
冉立新女士做主旨报告
《壳牌电动汽车用油解决方案》

采埃孚集团电驱动事业部跨系统集成业务单元亚太区负责人
王岳先生做主旨报告
《系统集成-提升电驱动系统竞争力之路》

政府补贴即将完全退出，成本仍难以控制，PHEV将如何参与市场竞争，应该采取什么技术战略成为行业关心的重点，TMC2019组织高层互动论坛，集中讨论PHEV的发展问题，如何降低成本，提升品质，最终实现与传统动力竞争的能力。

高层访谈主持嘉宾：
上海交通大学汽车工程研究院副院长
殷承良教授

高层互动访谈图

广汽集团汽车工程研究院常务副院长、动力总成首席总师吴坚先生，上海捷能汽车技术有限公司项目运营部总监罗思东先生，李斯特技术中心（上海）有限公司乘用车变速箱部门总经理Mario Brunner 先生，蜂巢易创科技有限公司副总裁郑立朋先生，舍弗勒工程有限公司大中华区副总裁梅近仁先生，盛瑞传动股份有限公司工程技术研究总院常务副院长鲁曦博士就PHEV技术路线，包括串联、并联、混联各自在效率、性能和成本方面有哪些优势，是否有一条更适合中国的路线，增程式混合动力是否是可行的方案，以及模块化与平台化战略方面，包括相比系统优化和降低零部件成本，模块化与平台化战略对于降低成本的作用有多大，是否需要采取从48V到混动再到EV驱动的大平台战略等问题进行了深入的交流和探讨。

TMC2019两天的技术会议内容丰富，主要议题方向包括如下，敬请继续关注：

✦ 法规和市场环境的变化及对驱动系统的影响

✦ 变速器技术创新及新型变速器概念

✦ 48V/HEV/PHEV变速器、驱动技术创新及模块化战略

✦ 电动汽车传动及驱动系统创新(单速、多速)

✦ 四轮驱动系统及其电气化技术方案

✦ 高速、高功率密度驱动电机，高效、高性价比的控制系统

✦ 零部件、润滑、冷却、材料及工艺技术

✦ 驱动系统集成、NVH优化、控制技术等开发与测试技术

✦ 应用于智能驾驶和网联驾驶汽车的驱动系统技术

联系方式

中国汽车工程学会

联系人：邓亚兵 女士

电话：010-5091 1036

邮箱：dyb@sae-china.org

中汽翰思管理咨询公司

联系人：刘俊秋 女士

电话：010-5266 3303

邮箱：esther.liu-hac@qq.com